Les Moteurs 4 Temps Le principe de fonctionnement des moteurs quatre temps utilisés sur nos modèles est identique à celui des moteurs quatre temps utilisés sur les voitures ou les motos. Le carburant est sensiblement identique à celui employé pour les moteurs deux temps utilisé en modèle réduit. Description La culasse possède une soupape d'admission par laquelle les gaz carburés en provenance du carburateur entrent dans le cylindre et une soupape d'échappement par laquelle sont évacuésles gaz brûlés. Ces deux soupapes sont ouvertes ou fermées en séquence par des culbuteurs eux-mêmes poussés par des tiges mises en mouvement par un arbre comportant des cames. Cet arbre àcames est entraîné par le vilebrequin à travers un réducteur qui le fait tourner à mi-vitesse. Sur certains moteurs, les culbuteurs peuvent être actionnés directement par un arbre à camesmis en rotation par une courroie entraînée par le vilebrequin. Fonctionnement Premier temps: admission Lorsque le piston descend, il crée une dépression qui aspire le mélange carburé venant du carburateur à travers la soupape d'admission Deuxième temps: compression Les soupapes sont fermées rendant le cylindre étanche. Lorsque le piston remonte il comprime le mélange Troisième temps: explosion détente Lorsque le piston est au point mort haut, le mélange s’enflamme sous l’effet du fil incandescent de la bougie provoquant une dilatation des gaz el la descente du piston. Quatrième temps: échappement. Le piston remonte à nouveau chassant les gaz brûlés par la soupape d'échappement Les moteurs à quatre temps sont technologiquement plus compliqués que les moteurs deux temps car il y a plus de pièces en mouvement. Ceci entraîne un poids plus élevé, un entretien et des réglages plus fréquents. Leur fonctionnement avec un temps moteur un tour sur deux entraîne une vitesse de rotation moins élevée et une puissance plus faible que les moteurs deux temps de cylindrée identique. Malgré cela, ils conservent un bon rendement grâce à un meilleur remplissage du cylindre, leur ralenti est plus régulier et le bruit qu’il génère est moins agressif et plus « réaliste » (Notament pour les « Warbirds ». Leur emploi est compatible avec de grandes hélices ce qui est recommandé Ces moteurs sont plutôt utilisés par les modélistes confirmés.
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