Retour LA FORMATION PAR L'IMAGE COMMENT VOLE UN AVION ? REGLAGE DE L'AVION LE FONCTIONNEMENT DES GOUVERNES AVEC LA TOUT SAVOIR SUR LA RADIOCOMMANDE TOUT SAVOIR SUR LES MOTEURS THERMIQUES TOUT SAVOIR POUR ACHETER SON MATERIEL PROCEDURE DEMARRAGE EN PHOTOSL'enseignement dispensé est progressif et basé sur des exercices simples et réguliers permettant une maîtrise rapide du modèle. Il ne s'agit pas de "faire des ronds" en l'air mais au contraire de réaliser des séquences de vols précises. Nous nous attachons donc à étudier chaque moment de façon chronologique. -Prise en main et familiarisation des commandes passant par la réalisation et la maîtrise de lignes droites et virages à altitude constante, prenant en compte l'influence du vent, la vitesse de l'appareil, l'inclinaison des virages... -Découverte des réactions de l’appareil dans toutes les configurations : vol lent et rapide, décrochage, retour terrain rapide… -L’approche au sol, et par conséquent l'atterrissage, est une étape primordiale où tout doit être préparé (l'altitude, le circuit de présentation, la vitesse de l'avion...). Donc rapidement, nous réalisons des circuits rectangulaires avec des passages au-dessus de la piste. Dans un premier temps avec une altitude importante, ces tours de pistes se font ensuite de plus en plus bas. Ils nous font travailler : les virages réguliers ( 2 ou 4 selon le type de circuits en L ou en U), l'altitude constante en virage et en ligne droite, la tenue d'axe lors du passage sur la piste, les inversions, les variations de régime moteur... -Le décollage vient en deuxième partie de stage avec pratique du roulage de l’appareil sur la piste à vitesse progressive, conservation de l’axe puis le décollage proprement dit avec appréhension de différentes pentes de montée. -Une initiation à la voltige de base sera abordée fonction de votre niveau; ainsi nous verrons ensemble la réalisation du looping, le tonneau, le renversement, la vrille. Sans avoir la prétention de vous préparer à participer à une compétition, ces figures vous permettrons d’appréhender les réactions de votre appareil dans toutes ses positions et tenter de l’en sortir en toute sérénité. Notre formation privilégie les temps de vol, quelque soit la météo du moment (sauf pluie) ; un debreifing au sol intervient donc après chaque session afin de corriger les erreurs pour une progression optimale. LA FORMATION > LE PERFECTIONNEMENT C'est pour vous, pilotes "lachés" l'occasion de pratiquer de façon intensive et donc perfectionner votre vol sous toutes ses formes. Toujours en double commande mais sur un avion de transition à ailes basses, nous abordons des phases de vols plus techniques, du décollage à l'attérissage en passant par la voltige plus évoluée; (vrilles, vols dos et tranches, déclenchés,...). Attention nous ne vous formons pas pour la compétion mais nous vous préparons à de purs moments de plaisir en toute sérénité. C'est aussi l'occasion, selon disponibilités, de tester en vol des avions d'envergures plus importantes, à partir de 2 m). Matériel... Notre matériel, spécialement adapté pour l'apprentissage du pilotage en toute sérénité, est constitué de radios équipées en double-commande, (l'élève et l'instructeur ont chacun un émetteur, reliés par un cordon, qui permet un apprentissage en toute sécurité et décontraction pour corriger les erreurs ou maladresses) , nos avions sont des ailes hautes et avions de transition d'1,60 m d'envergure, motorisés par des 2 temps (glow) 6,5 à 10 cc.
LA FORMATION > L'INITIATION